\n \u201cEl proceso de certificaci\u00f3n funciona, sabemos que funciona. Nuestro historial de seguridad lo demuestra\u201d, continu\u00f3 Lahey. \u201cNecesitamos insistir en la exploraci\u00f3n humana continua del mar profundo en m\u00e1quinas certificadas y acreditadas, no en experimentales, no hay lugar para m\u00e1quinas experimentales en las profundidades marinas\u201d.\n <\/p>\n

\n Bucear en el Tit\u00e1n \u201cnunca se supon\u00eda que fuera seguro\u201d, dijo el especialista de misi\u00f3n de OceanGate, Fred Hagen, durante su testimonio de este viernes.\n <\/p>\n

\n \u201cCualquiera que se sintiera seguro al descender a profundidades en el Tit\u00e1n estaba enga\u00f1ado o delirante, era una nave experimental, estaba claro que era peligrosa\u201d, dijo Hagen. \u201cNo lo haces porque sea seguro, lo haces por la descarga de adrenalina\u201d.\n <\/p>\n

\n Hagen dijo que \u201chubo un incidente\u201d en 2021, pocos d\u00edas antes de una inmersi\u00f3n en la que particip\u00f3, en el que, mientras el Tit\u00e1n era subido a la rampa, balance\u00e1ndose de un lado a otro, el operador de la gr\u00faa lo solt\u00f3 abruptamente y el sumergible se estrell\u00f3 contra la cubierta.\n <\/p>\n

\n La fuerza del impacto cort\u00f3 varios pernos que \u201csalieron disparados como balas\u201d y la c\u00fapula de titanio se desprendi\u00f3. Solo se hab\u00edan instalado cuatro de los 18 pernos en la c\u00fapula de titanio de 3.500 libras (1.587,5 kilogramos).\n <\/p>\n

\n Durante esa inmersi\u00f3n, se dieron cuenta de que el Tit\u00e1n estaba desequilibrado y descendieron en espiral, cayendo libremente durante aproximadamente dos horas y media.\n <\/p>\n

\n Las comunicaciones eran err\u00e1ticas y se desviaron del curso, y cuando activaron los propulsores para volver al curso, los de estribor fallaron y giraron en c\u00edrculos, asegur\u00f3.\n <\/p>\n

\n En otra inmersi\u00f3n durante la expedici\u00f3n al Titanic de 2022, se enredaron en los restos del barco durante aproximadamente uno o dos minutos, agreg\u00f3.\n <\/p>\n

\n Antonella Wilby, una excontratista de ingenier\u00eda de OceanGate, testific\u00f3 este viernes que expres\u00f3 repetidamente sus preocupaciones y fue repetidamente ignorada.\n <\/p>\n

\n Durante la Inmersi\u00f3n 79 de la expedici\u00f3n al Titanic de 2022 en julio, Wilby estaba trabajando en la navegaci\u00f3n cuando partes de los sistemas de navegaci\u00f3n y comunicaciones ac\u00fasticas del Tit\u00e1n se descompusieron.\n <\/p>\n

\n Cuando Wilby expres\u00f3 sus preocupaciones sobre la aver\u00eda, le dijeron que no ten\u00eda una \u201cmentalidad de exploradora\u201d. Le preocupaba que escalar sus preocupaciones a la junta directiva rompiera su acuerdo de confidencialidad.\n <\/p>\n

\n Tambi\u00e9n le dijeron que no era una persona \u201corientada a soluciones\u201d y finalmente fue eliminada de los equipos de comunicaciones y navegaci\u00f3n. En alg\u00fan momento, Wilby les dijo: \u201cEsta es una forma idiota de hacer su navegaci\u00f3n\u201d.\n <\/p>\n

\n \u201cNing\u00fan aspecto de la operaci\u00f3n me parec\u00eda seguro\u201d, dijo. \u201cCuando respondes preguntas espec\u00edficas con eso es lo que quiere el fundador de la empresa, en lugar de decisiones de dise\u00f1o reales y datos y an\u00e1lisis, fue una se\u00f1al de alerta para m\u00ed\u201d.\n <\/p>\n