El Gobierno no slo se pone de perfil ante el expediente de regulacin de empleo (ERE) en Ford, sino que justifica que la compaa se vaya a deshacer de 1.124 trabajadores a travs de prejubilaciones desde los 53 aos y planes de incentivos por razones de flexibilidad. Una decisin que choca de plano con el planteamiento sobre el que pivota la reforma de las pensiones y que se fundamenta en la necesidad de elevar la masa laboral y retrasar la edad efectiva de jubilacin para garantizar la sostenibilidad financiera del sistema.
Consultados al respecto del acuerdo de este martes, desde distintos ministerios del rea econmica del Gobierno declinaron hacer valoraciones sobre cuestiones internas de las empresas. Un silencio que contrasta con las frreas crticas que s han vertido miembros del Consejo de Ministros contra otros movimientos empresariales de calado que se han producido recientemente.
Si bien el ministro de la Seguridad Social, Jos Luis Escriv, s se posicion ayer al defender que el caso de Ford estara justificado por razones de flexibilidad. El arquitecto de la reforma de las pensiones asegur que cada vez se dan menos casos de este tipo y la edad efectiva de jubilacin est aumentando (pasa de los 64 aos). Esa es, dijo, la direccin correcta.
En todo caso, pidi hacer una reflexin sobre el trabajo entre los mayores de 55 aos en Espaa, con una tasa de actividad inferior a la media europea, e incidi en que en muchos sectores la transferencia de conocimiento debe materializarse mediante relaciones laborales y de carrera profesional que requieren ajustes.
Precisamente, el conseller de Economa en el Gobierno valenciano, Rafa Climent, resalta la contradiccin que supone aprobar prejubilaciones a los 53 aos en pleno debate sobre el aumento de la edad de jubilacin para hacer sostenible el sistema de pensiones. No es una buena noticia que a los 53 aos una persona deje de trabajar, afirma. Si estamos en el debate de que la gente se jubile ms all de los 60, no es positivo si lo que se quiere es reequilibrar el sistema, insiste, y ms en un momento en que desde las administraciones se est luchando para conseguir que el mximo nmero de gente est trabajando, se afilie a la Seguridad Social y cotice, informa Noa de la Torre.
Lo cierto es que, hasta la fecha, el ministro Escriv ha defendido los incentivos a la jubilacin demorada. Se convirtieron, de hecho, en su caballo de batalla durante la negociacin de la primera parte de la reforma de las pensiones con la patronal y los sindicatos. Consigui introducir cambios sobre la jubilacin demorada, la anticipada y la forzosa para aproximar la edad real de retiro a la ordinaria, con el objetivo de neutralizar el gasto y apuntalar las cuentas.
En paralelo, en el marco de la negociacin para el diseo del nuevo mecanismo de ERTE -el bautizado como RED, que naci como una solucin de flexibilidad interna y estabilizacin del empleo tras el shock de la pandemia- fue precisamente Escriv quien defendi que estos procesos deban convertirse en una especie de puente entre empresas para evitar, a travs de la formacin y la recualificacin, que los trabajadores, especialmente los ms veteranos, cayeran en la inactividad en la recta final de sus carreras profesionales.
El aviso de Maroto
El no posicionamiento del Gobierno respecto a las prejubilaciones en Ford contrasta con las declaraciones de Reyes Maroto, entonces ministra de Industria, una vez que se anunci este ERE. Las ayudas pblicas para impulsar la transicin elctrica del automvil estn condicionadas al mantenimiento del empleo, dijo.
Las ayudas a las que se refera son los fondos europeos del PERTE VEC (del Vehculo Elctrico y Conectado). En su primera convocatoria, la multinacional recibi 106,34 millones. Pero renunci a ellos pues las inversiones para los nuevos coches elctricos que se harn en Almussafes no podran ejecutarse antes de mediados de 2025, como exiga ese plan.
Ahora, se podran retrasar incluso hasta 2028, que es el nuevo lmite que se fijar en la segunda ronda del plan.
Fuentes de Industria sealaron ayer a este diario que an no se sabe el impacto que el ERE podra tener sobre las ayudas, ya que todava se est perfilando esa convocatoria. Adems, a qu volumen de empleo se refera Maroto? Cuando se abra la ventanilla del segundo PERTE, el ERE llevar varios meses firmado y habrn dejado la compaa cientos de trabajadores.
De hecho, los despidos se producirn entre el 2 de mayo y el 31 de diciembre, pero es previsible que ocurran mucho antes ya que el plan de bajas incentivadas aade 40.000 euros para quien salga antes de julio y 20.000 si es antes de octubre.
La hoy candidata a la alcalda de Madrid tambin se olvid del precedente de Seat en 2022. La compaa, junto con VW y otras 60 empresas, conforman el proyecto Fast Future Forward (F3), que electrificar las plantas de Landaben y Martorell y aade una planta de bateras en Sagunto. La inversin prevista es de de 10.000 millones.
Tras una ltima y polmica fase, el proyecto F3 consigui 400 millones de euros del primer PERTE. Y eso despus de que Seat firmase el nuevo convenio colectivo que, entre otras medidas, prev la progresiva extincin (no traumtica) de 1.330 empleos. El argumento es ajustar la plantilla de Martorell a la menor mano de obra que requerirn los pequeo elctricos que se monten all desde 2025. Nadie del Gobierno dijo nada, a pesar de que el convenio se cerr en julio y las bases del PERTE se haban publicado cuatro meses antes.
Quizs porque saben -y saban- que la electrificacin del automvil se cobrar miles de empleos en las fbricas, aunque parte se compensarn con otras actividades de la cadena de valor. Lo dijo Wayne Griffiths, presidente de Seat Cupra, y lo avis el entonces presidente de Ford Europa, Stuart Rowley, tras asignar a Valencia los nuevos elctricos. As que la ex ministra lo saba cuando visit Almussafes en febrero y dijo que estaban trabajando con Ford para que se presentase al segundo PERTE, que ste cubrira todas sus necesidades e incluso que podra optar a mayores fondos.
La intencin es que no se repita el fracaso de la convocatoria inicial, que asign slo 800 millones de 2.975 millones. Por eso, adems de ampliar el plazo hasta 2028, se flexibilizarn las condiciones, admitiendo proyectos individuales frente a las complejas asociaciones (con un 40% de pymes) de antes. Incluso habr una lnea propia para bateras, que se abrir antes y prev ayudas de hasta 350 millones si se ubican en zonas de bajo nivel de renta. Es el caso de la gigafactora de Envision en Cceres.
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